上海申弘阀门有限公司
联系人：申弘阀门
手机：15901754341
传真：86-021-31662735
邮箱：494522509@qq.com
地址：上海市青浦区金泽工业园区
高压氮气压缩机减压阀
上海申弘阀门有限公司
高压氮气压缩机减压阀产品说明
之前介绍高压减压阀，现在介绍高压氮气压缩机,用于氮气增压,zui高压力可达500bar.适用于气辅注塑,刹车管测试,管道吹扫,氮气置换等工业行业本文主要介绍生产装置中的高压氮气压缩机在投用过程中的步骤和具体操作方法,并针对整个过程给出总结,主要包括对压缩机空载试运、各部位单机调试、压缩机加载试运三大方面进行总结归纳。高压氮气压缩机简介此高压氮气压缩机是从奥地利进口的设备,采用的是活塞式往复式工作方式,工作状况为间歇式,对噪声采用隔声罩处理方式。高压氮气压缩机在生产上的作用是:让氮气通过高压氮气缓冲罐再经氮气过滤器后对装置吹扫,来保证开停车时的吹扫安全。
高压氮气压缩机减压阀氮气减压阀由主阀和导阀两部分组成。主阀主要由阀座、主阀盘、活塞、弹簧等零件组成。减压阀导阀主要由阀座、阀瓣、膜片、弹簧、调节弹簧等零件组成。通过调节调节弹簧压力设定出口压力、利用膜片传感出口压力变化，通过导阀启闭驱动活塞调节主阀节流部位过流面积的大小，实现减压稳压功能。上海申弘阀门有限公司主营阀门有：截止阀,电动截止阀氮气减压阀采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量,将介质的压力降低,同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度,使阀后压力保持在一定范围内,主要用于焊接、切割及化工、医药卫生、电子工业等方面。不论输入压力和输出流量发生变化,都能保证稳定的输出压力。
氮气减压阀的维护保养如下：
1、使用介质为液化石油气时应防止液油进入调压器内。
2、氮气减压阀应避免露天使用，远离火源，防止暴晒雨林，受潮；
3、橡胶膜片是调压器的关键零件，并且是易损件，应定期检查、更换；
4、氮气减压阀的检查、维修、更换零件应又专业人员进行。
5、检查时应保持调压器内清洁，避免油垢、杂物侵入。
6、氮气减压阀使用过程中如发现漏气，应立即停用检修，检修后的调压器经测定符合技术指标方可重新使用。
零件名称零件材料
阀体阀盖底盖WCB/FCB*
阀座阀盘2Cr13/304*
缸套2Cr13/25(镀硬铬)/304*
活塞2Cr13/铜合金/铜合金*
活塞环合金铸铁/对位聚苯*
导阀座导阀杆2Cr13/304*
膜片1Cr18Ni9Ti
主阀导阀弹簧50CrVA
调节弹簧60Si2Mn
密封垫(X/F型号)橡胶/聚四氟乙稀
导阀体导阀盖25/304*
*：用于氧气介质时的材料
氮气减压阀流量系数(Cv)
氮气瓶减压阀
公称压力(Mpa)1.0
渗漏量X/F(聚四氟乙稀/橡胶)：OY(硬密封)
2氮气压缩机试运规
高压氮气压缩机在生产上的作用是：让氮气通过高压氮气缓冲罐再经氮气过滤器后对装置吹扫，来保证开停车时的吹扫安全。
2 高压压缩机试运规程
2.1 试运条件确认
a.逻辑测试完毕；b.主电机、润滑油泵电机具备条件；c.冷却水通畅；d.氮气具备条件。
2.2 压缩机单机试运程序
a.启动低压润滑系统油泵，检查各润滑点；b.手动盘车，检查各运动机构应无异常；c.点动电机，检查压缩机各运行机构应无异常；d.启动电机，压缩机运转正常后，检查压缩机各运行机构工作均匀有节奏，无异常响动；e.机组试运转30min，作好记录。
3 高压压缩机空载试运细则
3.1 逻辑测试
以高压压缩机厂家提供的逻辑图表（Logic Diagram）为逻辑测试依据，对DCS 系统和SIS 系统中氮气压缩机的控制进行逻辑验证，并对于不符合逻辑要求的部分进行程序改正。
3.2 主电机、润滑油泵电机运行条件测试：在进行了软件逻辑
测试和电气对压缩机现场供电测试正常的基础上，进行控制系统控制电气信号（MCC）测试工作，保证通过DCS 和SIS系统能对主电机及润滑油泵的电气信号输出进行控制。
3.3 冷却水通畅
冷却水循环通道进出口在压缩机组整体的北侧，冷却水主要是带走压缩机在工作时由于作功产生的热量，使压缩机的整体温度不会过高，保证压缩机正常运行。空载 试验，内部气体阻力很小，电机属于工作在极平稳状态下，试验产生的热量非常小，压缩机在整个试运过程整体温度变化很小（在试运前，用感温仪测试压缩机温度 出口缓冲罐温度30.1益，在空载运行30min 后，观察检测仪表显示温度为31.5益左右）。
3.4 氮气具备条件
将装满氮气的氮气瓶连接在仪表气源螺旋管上的电磁阀的进气端。引入氮气的作用是顶开汽缸的进气端，使压缩机空载作用，在压缩机刚开始启动时，电磁阀是打开 的，则从入口分氮气通过此电磁阀使压缩机做空载运行。压缩机运行20 秒后[1]，将电磁阀关闭，此时压缩机将加载氮气运行。
注：[1]压缩机机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转，因此在运行中引入20秒的时间，让氮气压缩机空载运转正常，后在逐渐加载。
3.5 辅助条件测试
淤做空载试验压缩机上没有实际压力，因此通过信号发生器在压缩机入口压力变送器上加4-20mA信号，虚拟氮气压缩机工作状况，同时对应改变毫安值，与系 统内的示值对比看显示是否准确，显示准确后信号发生器给能满足压缩机正常工况的信号值，此时按动指示灯检测lamp test 按钮进行普通报警、普通联锁、启动准备、主电机运行和辅油泵运行五个指示灯的检测，检测全都正常，后将所加信号调至报警态，观察指示作用。于要整体检查压 缩机各部分保持清洁，没有杂物存在。功能：
1、自动启动和停止
2、快速停机压力设定
3、未级级间压力显示
4、三重超滤系统
5、运行计数器
6、配氮气进气系统
型号 COLTRI265N SILETN
类型：三级压缩风冷式氮气压缩机
额定进气压力（10BAR）
额定压力下自由空气输出量 (L/min) 265
额定工作压力 (Bar g) 350
驱动功率 (kW) 5.5
驱动方式 三相电机
长度 (mm) 700
宽度 (mm) 620
高度 (mm) 1050
重量 (Kg) 187
冷却系统 风冷
在额定工作压力下：350 Bar g
排气量 = 265L/min
电机功率（KW）:5.5
电压：380V
74分贝的工作噪音符合ISO3746标准认定
4 单机运行程序
4.1 启动低压润滑系统油泵，检查各润滑点
在现场高压氮气压缩机周围有：辅助润滑油泵、润滑油加热器、主电机、三个现场操作柱。在每个操作柱上均有对应控制设备启停的按钮开关，也有控制方式的选择 按钮：玉-就地控制；0-停止状态域-远程控制。首先将辅助润滑油泵控制方式选为就地控制，对其进行就地启动测试，观察辅助油泵启动状况为逆时针方向运 转。空载试验时，润滑油加热器测试未进行。
4.2 手动盘车，检查各运动机构无异常
首先对泵的上方检查看是否有堵塞现象，巡视四周运动部件确保完好后，打开了电机封盖，用钢管手动盘转电机飞轮，观察电机确保其能正常运转，无撞击、卡住或响声异常等现象。
4.3 点动电机，检查各运动机构应无异常
通过主电机操作柱上的控制按钮选择就地控制，对主电机启动控制，在给电5S 左右后主电机运转后，随即对电机进行停操作，此时观察电机运转状况，正常应为顺时针方向运转。
4.4 开启压缩机，进行检测
将现场操作柱上的辅助油泵和主电机的控制位均选择为域，在现场控制箱上进行控制，将控制箱上的控制选择local/remote（就地/ 远程）定为就地控制，进行现场控制，进行指示灯检测以及查看报警状态，查看完毕。点击reset 复位键，看见strat ready准备启动信号指示灯亮，则启动氮气压缩机。
4.5 就地控制的三次启停测试
*次启停：正常启动，主电机运行3min 后正常停电机，对应检查氮气压缩机组启停运行状况与系统内的逻辑设定是否相一致。第二次启停：在对氮气压缩机状态复位后，查看准备启动指示灯亮，正常启动 电机运行3min 后，按下紧急停车按钮，测试紧急停车状况与系统逻辑设定是否一致。
第三次启停：正常启动主电机，让其运行30min，现场与控制室共同查看整个高压氮气压缩机组的工作状况。
4.6 远程控制启停测试
在现场控制箱上将控制选择local/remote（就地/远程）定为远程控制，进行控制室控制。测试时由于控制画面尚未完善，因此只能是通过SIS 内的信号强制来实现对高压氮气压缩机的远程启停控制以及紧急停车测试，达到预期要求。
5 高压压缩机加载运行
基于对氮气压缩机空载试运过程，各方面进行整改之后，对氮气压缩机进行加载运行：前期的运行准备条件确认与空载试运时的相同，但这次压缩机为带载工作，冷 却水不同于上次要确保其通畅运行，同时氮气条件的满足，不再应用氮气瓶而是由真正的入口氮气来满足，在加载运行中，引入了压缩机在停车状况下以高压氮气缓 冲罐入口压力低低报作为压缩机自动启动控制条件。对于氮气的加载运行同样进行了就地和远程两种控制方式的加载运行，将三个现场控制柱的控制方式均选在 “II”远程控制位，在现场控制箱上可进行控制选择local/remote（就地/远程）控制方式的选择，并进行相应控制方式的加载运行。与本文相关的论文：YQ9800型活塞式带过滤可调控制阀
下一篇：钛合金截止阀J41TA
