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船用高压气体减压阀应用案例
根据使用要求选定减压阀的类型和调压精度，再根据所需最大输出流量选择其通径。决定阀的气源压力时，应使其大于最高输出压力0．1MPa。减压阀一般安装在分水滤气器之后，油雾器或定值器之前，并注意不要将其进、出口接反；阀不用时应把旋钮放松，以免膜片经常受压变形而影响其性能。
船用高压气体减压阀应用案例工作原理：
减压阀是采用控制阀体内的启闭件的开度来调节介质的流量，将介质的压力降低，同时借助阀后压力的作用调节启闭件的开度，使阀后压力保持在一定范围内，并在阀体内或阀后喷入冷却水，将介质的温度降低，这种阀门称为减压减温阀。减压阀快易优自动化选型有收录。该阀的特点，是在进口压力不断变化的情况下，保持出口压力和温度值在一定的范围内。
船用空气减压阀，宽泛用来火电厂、核电厂的主要零碎中，是保障电站的保险消费的严重要害设施。正在实践运转中，因其手效果构安装、盘根生效、操作没有当、进气旋量有余等缘由涌现了较多毛病，要挟着电站的保险稳固运转。以厂家消费的船用空气减压阀为例，对于电站用垂范气动船用阀门的任务原理停止了综合，对于中性点的安装停止了细致论述，对于电站中运用的气动船用阀门和相似的气动截门的运转及毛病解决需要了根据。
4. 船用高压气体减压阀应用案例起步压力高是怎么回事
机油压力过高的原因：
?。?）机油粘度大；
（2）发动机温度低；
?。?）机油主油道堵塞 。
以上三种情况，机油都难于润滑零部件表面，加剧零部件的磨损。
?。?）减压阀弹簧压力调整过大。
机油压力过高会使发动机容易产生机油泄漏故障，在发动机油堵、曲轴前后油封等处，都会因油压过高而产生漏油?；脱沽?，有时还会导致机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在发动机运转中是十分危险的，如没有及时发现，会造成发动机的严重损坏。如果发动机长期处于机油压力过高的状态下运转，会影响曲轴轴承的使用寿命，使轴承的合金层产生早期脱落.
序号 | 品 名 | 型 号 及 规 格 | 单位 | 数量 |
1 | 减压阀 | 减压阀Y42F-40C DN32 PN40 进法兰到出法兰长度180MM 螺丝孔导中心距95MM, 4个螺丝孔 法兰外径140MM 进口压力 3.0MPA,出口压力 0.5-1.5MPA 阀体耐压4.0MPA,介质空气 | 台 | 2 |
5. 船用高压气体减压阀应用案例525q44-74结构
有关减压阀的现行国家标准如下：
GB 5135.17-2011 自动喷水灭火系统 第17部分:减压阀
GB/T 1852-2008 船用法兰铸钢蒸汽减压阀
GB/T 21386-2008 比例式减压阀
GB/T 12244-2006 减压阀 一般要求
GB/T 12245-2006 减压阀 性能试验方法
GB/T 12246-2006 先导式减压阀
GB/T 20081.1-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第l部分:商务文件中应包含的主要特性和产品标识要求
GB/T 20081.2-2006 气动减压阀和过滤减压阀 第2部分:评定商务文件中应包含的主要特性的测试方法
高压气体减压阀的的相关型号：
Yk43X Yk43F Yk43H-10C/10P/16C/16P/25C/25P/40C/40P/64C/64P/100C/100P
高压气体减压阀应用范围
高压气体减压阀适用于工作温度≤70℃的空气、液化气、氧气等气体管路上。本阀通过启闭件的节流，将使进口压力降至某一需要的出口压力，并借助介质本身的能量，使阀后压力自动满足预定要求，适应工况的要求。压力等级：PN1.0MPa-32.0MPa
船用高压气体减压阀应用案例性能：
| 性能参数 PERFORMANCE PARAMETER | YK43X-16 YK43X-16C YK43X-16P | YK43X-25 YK43X-25C YK43X-25P | YK43X-40 YK43X-40C YK43X-40P |
| 公称压力PN（Mpa) NOMINAL PRESSURE | 1.6 | 2.5 | 4.0 |
| 强度压力Ps（Mpa) STRENGTH PRESSURE | 2.4 | 3.8 | 6.0 |
| 公称通径DN(mm) NOMINAL DIAMETER | 15-300 | 15-250 | 20-200 |
| 进口压力P1（Mpa) INLET PRESSURE | ≤1.6 | ≤2.5 | ≤4.0 |
| 出口压力P2（Mpa) OUTIET PRESSURE | 0.05-1.0 | 0.1-1.5 | 0.1-2.5 |
| 适用介质 SURTADLE MEDRVM | 气体 GAS | ||
| 适用温度 SURTADLE MEDRVM | 常温 NORMAL TEMPERATURE | ||
| 压力特性偏差（Mpa) PRESSURE CHARACTER | △P2P≤±P2×5% | ||
| 流量特性偏差（Mpa) DISCHARGE CHARACTER | △P2G≤-P2×10% | ||
| 泄漏量（KG/h m 3 /h) AMOUNT OF IEAKAGE | 0 | ||
通过减压阀虽有很大的水头损失，但由于减少了水的浪费并使系统流量分布合理、改善了系统布局与工况，因此总体上讲仍是节能的。介质为蒸汽的场合，宜选用先导活塞式减压阀或先导波纹管式减压阀。为了操作、调整和维修的方便，减压阀一般应安装在水平管道上。
主要由主阀和导阀两大部件组成。适用于工作温度低于 80℃ 的空气、液化气、氧气等气体管路上。使用时旋转调节螺杆，顶开导阀盘，介质由阀前导管通过导阀腔进入主阀上盖，促使介质压力推动活塞，使主阀盘开启，介质流向阀后，同时由阀后压力进入导阀直接传递并作用于膜片下方与膜片上方压力保持最佳平衡状态，达到减压目的。
所谓气体减压阀，就是在输送气体时能够控制管道的压力。使用这种阀门的主要好处是可以保证气体介质输送的**。如果气体介质在运输过程中压力过高，容易引起爆炸危险事故。如果压力不足，会影响输送效率。因此，气体减压阀将管道内的压力控制在规定的范围内，可以保证气体的畅通和**输送。
第 二个好处是降低了压力，避免了超高压对管道的严重影响。在冲击较大的情况下，会对管道设备本身造成一定的损坏，降低其使用寿命。因此，这种阀门在许多气体介质输送管道中的应用频率非常高。
还有一个关键的好处，就是可以保证避免因压力过大造成的泄漏。如果在强气压下不能保证压力在正常范围内，密封失效和泄漏的可能性就会增加。
综上所述，使用气体减压阀的优点就是这些。鉴于这些好处，这类阀门的作用不可忽视，它也决定了运输的**性和效率。选择上等的减压阀，才能保证其控制效果和使用寿命。
船用高压气体减压阀应用案例的安装和维护应注意以下事项：
1、为了操作和维护方便，该阀一般直立安装在水平管道上。
2、安装时应注意使管路中介质的流向与阀休上所示箭头的方向一致。
3、为了防止阀后压力超压，应在离阀出口不少于4M处安装一个减压阀。
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