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本章主要内容是各种常用阀的结构、工作原理、作用及其应用。因此本章的习题也都是围绕着这几方面的问题,所以必须解决好常用阀的工作原理、作用,这是做好本章习题的前提。
对于滑阀式换向阀,阀体上的沉割槽通常都和通油口相通,因此,一般来说,阀体上有几个沉割槽便有几个通泊口,便是几通阀（个别的例子,如三位四通液动换向阀除外）。所以一般可用沉割槽数来判定滑阀的通数。三位四通阀是换向阀中应用较广的一种,对于阀体上的4个通油口ρ、0、A、B,P始终为进油口；O始终为回油口；工作油口A与B交替为进泊口和出油口o
对于压力阀,其共同特点是通过节流口降压,使油液压力和弹簧力相平衡,因此,分析它们的工作原理时,要抓住进油压力、阀芯、弹簧这三个环节,问题便容易解决。例如:先导式溢流阀的导阀未开启时,由于无油液流动,主阀两端所受液压力相等,故阀芯在上端弹簧力作用之下处于zui下端位置,溢流阀口关闭；先导式溢流阀工作时,必须是导阀先打开,形成小股液流的流动,使主阀芯下端的液压力超过上端的液压力与弹簧力之和,才打开主阀口。即先导式溢流阀工作时,主阀与先导阀均处于打开状态。类似,先导式减压阀工作时,其导阀开启,主阀芯也处于抬起状态。
值得进一步对比说明的是,溢流阀不工作时阀口是常闭的；而减压阀不工作时,其阀口是常开的,若不考虑阀上的压力降,则减压阀阀口相当于一个进、出泊口压力相等的通道,不起减压作用,只有当减压阀出口压力大于或等于减压阀的调定压力时,减压阀阀芯才抬起,关小阀口,起减压作用,并且其值为所调定的压力值。此外,当减压阀的负载速度为零时,经减压阅阀口流向负载的流量虽然为零,但减压阀导阔的泄漏量仍然存在,故此时减压阀阀口仍有少部分流量通过,减压阀仍处于工作状态,其出口压力仍为所调定值,此时称为负载为无穷大的工况。请读者注意。
本章的主要内容一是以调速回路为主的液压基本回路的性能及工作原理；二是回路或系统的有关液压物理量的计算。由于液压回路或系统是由相关的阀和泵组成，因此要解决上述两方面的问题的前提是正确掌握三大控制阀（压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀）和泵的性能、工作原理、某些特殊回路（如双级、三级调压回路等）实现的条件及液压传动的两个工作特性。换言之，能否学好液压回路或系统，取决于液压件学习的效果。这亦是本章的解题要领或关键。
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